降薪 、失业 、破产!2020,真的太难了
〖壹〗、020年疫情带来的降薪 、失业 、破产等困境，本质是客观挫折对个体生活的冲击 ，但不同人应对方式差异显著 ，关键在于能否通过调整心态、主动行动 、提升自控力等方式突破困境，将危机转化为成长契机。
〖贰〗 、020年 ，疫情的突然爆发给全球经济带来了巨大冲击 ，经济下行压力增大，就业市场也受到了严重影响 。降薪、失业 、破产等负面消息不断 ，让许多人感受到了前所未有的压力 。对于高校毕业生而言 ，原本的就业计划被打乱，从思考去哪里工作 、去哪家公司工作 ，转变为担心是否有工作可做。
〖叁〗、今年降薪失业情况较为严重 ，多个行业 、不同背景人群均受到显著影响，具体表现如下：土木工程行业 朋友一：985 院校毕业 ，在设计院工作 。2020 年工资曾爆炸式提升 ，年薪达 30 万以上 。然而去年年底调薪后，基本工资降至 6000 元且无奖金，公司以没钱为由解释。
〖肆〗 、降薪和失业带来的困境是当前经济通缩环境下的普遍现象 ，但经济周期有跌必有升 ，需保持耐心与信心，同时可通过提升自身能力、关注政策动向等方式积极应对 ，苦日子终会过去 。
疫情之下,裁员降薪,失业危机愈加严重
〖壹〗、疫情下的失业危机现状 中小企业倒闭潮：疫情导致市场需求萎缩 ，中小企业资金链断裂，大量企业不得不宣布破产 ，员工因此失业 。裁员降薪普遍：为降低成本 ，许多企业选取裁员或降薪，员工面临收入减少甚至失业的风险。就业市场严峻：大学毕业生找工作困难 ，考研 、考公人数激增 ，成人职业教育受到追捧，反映出就业市场的严峻形势 。
〖贰〗 、疫情冲击下的艰难时刻2020年 ，受疫情影响 ，头部机构迎来抄底爆发机会，中小机构彻底降至冰点，在生死一线边缘徘徊 。在最艰难时刻 ，中小机构投资人经历裁员潮和降薪潮 ，求职时屡屡被头部机构拒之门外，转型也并非想象中顺利。吴宁的故事是许多腰部以下机构投资人经历的代表 ，反映出投资行业的冷暖时刻 。
〖叁〗、随着通缩的到来 ，企业的利润空间变小，成本上升 ，他们不得不采取一系列的措施来应对这一问题 ，其中最直接的措施就是降低成本 、节约开支，而其中最大的成本就是人工成本 。因此 ，工资降薪 、失业率和裁员现象都将愈加严重。在通缩周期中 ，借款成本可能会上升，因为央行通常会降低利率来刺激经济。
疫情后企业降薪裁员潮,汽车行业如何保证2～3年内不被下岗?
在疫情后企业降薪裁员潮下 ，汽车行业从业者可通过以下策略确保未来2-3年职业稳定：深耕专业技能 ，成为不可替代的核心人才技术岗位需紧盯行业前沿技术，如新能源技术（三电系统）、智能化驾驶（自动驾驶算法） 、智能网联（智能座舱开发）等 。
日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪 、裁员 。除了降薪、裁员 ，车企们也开始通过下调年度销量目标 ，推迟电动化 、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪 、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境 ，但长远困境还需另寻妙招 。
结语：4S店的关停退网与降薪裁员潮 ，是疫情短期冲击与行业长期结构性矛盾共同作用的结果 。在新能源变革与车市环境变化的双重压力下，4S店模式正面临生存考验 ，未来需通过轻资产运营、数字化转型等策略寻求突围 ，而独立售后市场也需警惕盲目效仿的风险，灵活调整经营策略以应对行业寒冬。
就近来来看 ，中国市场被寄予厚望 ，首先在疫情最严重的2月，通过线上购车等手段 ，也维持了一定的销量 ，而3月恢复正常可以解燃眉之急，保证企业能活下去 。另外，汽车产业链长 ，属于资金 、技术和劳动力三个纬度密集型的行业 ，在任何国家都是支柱，所以欧美日韩都在努力救市 ，中国自然也不例外 。
停工待岗与降薪措施：新冠疫情使二手车行业遭受重创 ，优信二手车3月1日告知部分员工停工待岗，期间支付最低生活保障并负担基本社保和公积金；此前2月15日起还对员工短期降薪20%到40% ，暂实行至5月31日 ，涉及一般员工与高管。
